时隔两年多,威马汽车再次传来大消息!
9月6日 ,威马汽车科技集团有限公司(简称“威马汽车 ”)通过官方公众号发布《致供应商白皮书》(简称《白皮书》),宣告公司在历经波折后,即将恢复生产 ,并制定了一份2025年至2030年的发展规划 。深圳翔飞汽车销售有限公司(简称“翔飞”)以威马汽车重整投资人和新股东的身份,向供应商发出倡议,希望供应商配合威马汽车复工复产。
2030年挑战产量100万辆、营收1200亿元的目标
依据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划 ,翔飞全面接管了威马汽车等四家核心企业的运营。目前,新团队正全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产 。
复工复产的背后,新威马汽车获得了来自政府层面的大力支持。政策方面 ,温州市政府及温州海洋经济发展示范区已成立专项工作组,协助重整后的复工复产工作,包括协调浙江及温州本地供应商,促进合作并解决历史问题;资金方面 ,在温州市政府的支持指导下,新股东翔飞正与当地金融机构积极开展对接沟通,以股东的优质资产等作为增信开展融资 ,为新威马汽车复工复产所需的设备升级 、供应链恢复和运营扩展资金提供保障。此外,多方还正在努力恢复了新威马汽车的信用评级及银行信用评级,以增强金融机构和供应商的合作信心 。
值得注意的是 ,《白皮书》透露了新威马汽车复产及未来发展规划。复兴阶段(2025—2026年),新威马汽车计划今年9月复产EX5/E5车型,确保年产销1万辆 ,争取实现产销2万辆,并布局泰国KD工厂,开拓东南亚及中东市场 ,2026年计划量产10万辆。发展阶段(2027—2028年),目标年销量从25万辆跃升至40万辆,同时量产高阶辅助驾驶车型,并通过AI赋能研发、生产、营销全链条 ,启动IPO筹备 。跨越阶段(2029—2030年),计划在2030年挑战产量100万辆 、营收1200亿元的目标。
在产品规划方面,新威马汽车将覆盖纯电与增程两大技术路线 ,计划在未来5年推出超过10款新车型。产品将涵盖从A00级到C级的轿车、SUV、MPV和跨界车等各类别,满足不同消费者的多样化需求,完善产品矩阵 ,提升市场份额。
为了保障复产及后续发展计划的顺利实施,翔飞表示,初期预计投资10亿元 ,这笔资金将主要用于设备升级 、供应链恢复和产品开发等关键领域 。目前,翔飞已从全国各基地调配并组建了一支143人的专业团队,其中包括78名翔飞员工和55名前威马员工 ,并正在加快招聘,目标形成400人的核心团队,确保新威马汽车具备快速恢复企业经营的能力。
《白皮书》还显示,新公司将严格按照法院批准的重整计划 ,按计划、按比例清偿供应商货款。目前,新威马汽车已完成与全部供应商的联络,绝大多数供应商已表态愿意与新威马共同发展 ,少数供应商的历史遗留问题也正在积极解决中 。此外,基地设备设施、生产 、运营团队正在紧锣密鼓进行复工复产工作,已在2025年8月份恢复具备量产能力。同时 ,对于销售端,重启经销商网络所建立的海外市场已经获得明确的订单。
接盘的“白衣骑士”何许人也?
翔飞这位威马汽车背后的“白衣骑士 ”何许人也?天眼查显示,翔飞成立于2023年9月 ,注册资本1亿元,法定代表人与实控人是黄晶 。值得注意的是,黄晶同时也是昆山宝能汽车有限公司的实控人。此外 ,翔飞持有深圳市悠宝佳汽车销售有限公司99%的股权,后者法定代表人张晓,是宝能新能源汽车集团有限公司董事,同时还在宝能汽车销售有限公司、昆山宝能汽车销售有限公司等多个公司任职。
据南方都市报此前报道 ,今年6月,深圳市罗湖区梨园路宝能汽车展示中心内,停放着两台威马汽车 。店内工作人员明确表示 ,威马汽车已经被宝能汽车“收购”。另有宝能汽车内部人士称,宝能汽车正在与威马汽车交接生产资质等资产。从层层股权关联和种种迹象可分析,翔飞或最终指向宝能的汽车产业版图 。
宝能集团在汽车产业方面有着长期布局 ,曾投资观致汽车等项目,具备一定的行业经验和资源整合能力。宝能汽车旗下乘用车品牌悠宝利曾发文称,今年6月 ,首批A00级轿车“悠宝利A3”从深圳宝能汽车工厂下线。但截至目前,悠宝利A3仍未上市。而且,近年来 ,宝能集团自身同样面临着债务压力和经营挑战,8月13日,该集团新增3条被执行人信息,执行标的合计8.1亿余元 。天眼查风险信息显示 ,该公司现存70条被执行人信息,被执行总金额超501亿元,并有多条限制消费令、失信被执行人及终本案件信息。
也正因此 ,市场尤为关注的是,作为新股东的翔飞及背后潜在资金方,是否具备长期 “输血 ” 的意愿与实力 ,这一因素将直接关系到新威马能否在激烈竞争中存活。更重要的是,当前新能源汽车市场竞争白热化、行业洗牌正在加速,新威马汽车能否在背着债务负担的情况下 ,迎接来自市场强劲竞争对手的压力,仍有待观察 。
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